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Tipo: Lancha vapor. Fecha de referencia: 1896
Otros nombres: No los tuvo
Lugar de construcción: Se supone Inglaterra.
Forma de adquisición: Compra, como elemento constituyente de uno de los cruceros.
Datos del buque: Eslora 15,00 metros. Manga 2,95 metros. Puntal 1,85 metros. Calado medio 0,75 metros. Desplazamiento 16 toneladas.
Máquina simple, de 7 shp. Combustible: carbón o leña. Casco de acero remachado. Una hélice.
Dotación: 5 a 10 tripulantes.
Historial:
Se trata de una embarcación menor, probablemente la lancha a vapor de alguno de los cruceros adquiridos al promediar el 1894, o una unidad similar comprada como posible reemplazo de aquellas.
Por su porte, debió ser llevada a Patagones a bordo de alguno de los buques de guerra, y dejada allí para el servicio de la escuadrilla.
1896/1905 – Zarpa de Carmen de Patagones, al mando del teniente Santiago Albarracín, con intención de llegar lo más al Oeste posible.
Llega hasta Lagunita (cerca de Roca) donde vara por falta de agua, pues es un año de mucha seca.
Al crecer el río, días después, puede llegar hasta Roca donde queda de estación, con dos hombres de su tripulación, regresando el teniente Albarracín por tierra hasta Patagones.
Posteriormente esta pequeña unidad integró como embarcación menor a la escuadrilla del río Negro, sirviendo de lancha de los prácticos de la barra de ese río.
Aparentemente, aún prestaba servicios en 1905, pero más allá de esta fecha se pierde toda referencia en las crónicas, hecho propio de las embarcaciones de su porte.
Datos Iconográficos: Dibujo debido a la pluma del capitán Albarracín.
Fuentes documentales: DEHN: Archivos años 1895/1900.
Información complementaria: Es la primera embarcación de la Armada con este nombre, en homenaje al entonces teniente Eduardo O’Connor, quien remontara por primera vez el río Negro del mar a sus fuentes, con la “Modesta Victoria”.
http://www.histarmar.com.ar/…/Buq…/TteOConnor-lancha.htm
Texto: Histarmar (en Facebook)
